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课程介绍Course introduction
混合动力车型的动力性经济性开发高级培训班
2018-10-11 15:18:38   来源:   作者:关清芳   点击:

尊敬的受邀单位:

随着世界各国环境保护的措施越来越严格,替代燃油发动机汽车的方案也越来越多,例如纯电动汽车、燃料电池汽车、混合动力汽车等。但目前最有实用性价值并已有较好商业化运转的模式,首推混合动力汽车。

混合动力汽车的关键是混合动力系统设计匹配,控制策略以及整车动力性经济性的最优方案,以实现油耗、电耗、动力性和驾驶性、以及NVH等属性的最优化。

为了推进帮助企业快速掌握混合动力车型的动力性经济性开发技术,提高企业的核心竞争力,中汽技术培训中心(CATTC)定于 2018 年11月17-18 日在上海举办“混合动力车型的动力性经济性开发高级培训班”,有关事项说明如下:

一、培训对象 :

全国各大车企的动力系统开发,新能源开发,整车动力性经济性开发工程师,发动机电控系统集成工程师、混合动力控制策略开发工程师、整车性能仿真工程师、电控系统测试工程师等;高校科研院所等相关研究人员。

二、主讲老师简介

混合动力系统开发及控制专家,拥有15年以上的动力及整车开发及电控系统开发经验。熟悉并掌握混合动力系统构型及控制原理,整车动力性经济性开发,涡轮增压发动机开发,混合动力控制及标定开发及整车性能匹配核心开发技术。 曾负责昂科拉1.4T涡轮增压发动机的开发与整车标定,负责君威君越eco混合动力开发及整车匹配,负责P2.5,P0,P3等混合动力系统控制及动力性经济性开发。获2010年上汽科技创新一等奖,获2016年长三角汽车技术领尖人才称号。目前在某大型汽车公司担任混合动力性能总工职责。

三、讲课内容

1、混合动力系统设计及结构分析

a)混合动力的结构选择(P0/P1/P2.5/P3/P4/THS/IMMD)

b)混合动力的发动机与变速箱选择及匹配

c)混合动力的电机选型,参数设定及效率匹配

d)混合动力的电池选型,参数设计及效率匹配

e)混合动力系统效率匹配

2、混合动力系统仿真分析

a)整车cruise模型

b)基于Simulink和state flow的混合动力控制策略

c)动力性与节油率的仿真计算方法

3、混合动力能量管理策略

a)发动机启停策略

b)充放电功率的控制策略

c)制动回馈与滑行回馈策略

d)空调热管理控制策略

e)低压负载控制策略

4、混合动力系统控制及标定策略

a)整车扭矩流预估与控制

b)发动机与电机扭矩分配

c)电机助力控制策略

d)发动机启动的扭矩控制

e)换挡控制策略及电机档位选择

f)驾驶模式选择

5、混合动力系统的整车动力性经济性开发

a)发动机万有特性优化

b)变速箱效率测试及速比优化

c)整车滑行阻力优化

d)低压电器负荷测试与优化

6、混合动力系统的驾驶性优化

a)驾驶性与油耗的取舍方案

b)驾驶性,油耗与NVH的综合平衡

c)AVL drive关于混合动力驾驶性的评估测试

7、实例——某德企P2混合动力系统的开发案例

a)基于发动机万有特性的工作点优化

b)NEDC油耗最优控制策略

c)实际工况油耗最优控制策略

d)高负载(高温高寒等)能量管理策略

8、实例——某德企P0+P3系统的开发案例

a)动力性经济性仿真案例

b)动力性优化案例

c)驾驶性优化案例

d)NVH实际问题解决案例

四、时间地点

报到时间:2018 年11月 16 日       

培训时间:11月 17 日—11月 18 日(共 2 天)

培训地点:上海(具体地点提前一周发报到通知)

五、证书颁发 

凡报名参加培训经考核结业的学员,均颁发由中汽培训中心(CATTC)签发的培训证书。

六、培训费用

培训费:4300 元/人,3(含 3 人)人以上享受团队价格:4100 元/人;以上费用包含培训期间的中餐费,不含住宿费,培训期间住宿统一安排,费用自理。会务工作由中汽智汇(北京)技术培训中心承办,并为学员出具正式发票。

七、联系及报名

联系人:赵丹  010-88145672   137-1883-2385(微信同号)  填写后 E-mail 至zhaodan@cattc.org

注意事项:

1).请务必于 2018 年 11月 10 日之前将报名表传真或邮件给我们,我们将严格按照报名先后顺序为准安排座位前后。

2).确认:报名成功后会务组将以电话或电子邮件方式通知您。

 

附件信息

 附件1通知
 附件2报名表

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